Posao za 3 montera suhe gradnje-Njemačka-München i okolica! HITNO!!!!!

Odlična prilika za sve koji ne znaju Jezik! Poslodavac firma iz Hrvatske, posao se radi Muenchenu i okolici, smještaj i prijevozosigurani! Oglas se nalazi na Njemačkom birou rada, što znači da je poslodavac provjeren od strane Nijemaca! Pošaljite molbu! Opis: NKV/PKV/KV/SSS, postoji mogućnost organiziranog smještaja, rad u Njemačkoj (München i okolica) – izaslani radnici, prijevoz organizira poslodavac. Trajanje ugovora: Na neodređeno vrijeme Vrsta ugovora: Puno radno vrijeme Oglas je i za ljude:

Manja težina za više betona

MAN je predstavio olakšanu izvedbu modela MAN TGS 32.400 čime je omogućena veća korisna nosivost. Kalkulacija je vrlo jednostavna, ako se svaki dan prevozi više korisnog tereta povećava se zarada. U ovom slučaju više tereta (konkretno betona) je dobiveno lakšom izvedbom vozila što je omogućilo prijevoz dodatnih 0,5 m3 betona. Beton je težak teret i jedan kubični metar teži 2,35 tona, a obzirom da najveća dozvoljena masa za kamion s četiri osovine iznosi 32 tone, onda mikseri s bubnjem o 9 m3 mogu prevesti od 7 do 7,5 kubika. Smanjivanjem mase vozila povećava se količina korisnog tereta, a četveroosovinski MAN TGS 32.400 8x4 BB konstruiran je upravo s tom idejom i zbog manje mase može prevesti 8 kubičnih metara betona. U uobičajenom radnom danu mikser odradi devet tura što je dodatnih 10 tona betona svaki dan. MAN TGS 32.400 8x4 BB ima težinski optimiranu šasiju od čelika visoke čvrstoće, lagan i snažan D26 motor snage 400 KS čija se snaga prenosi preko TipMatic automatiziranog mjenjača. Međuosovinski razmak od 2.505 mm između druge i treće osovine osigurava kompaktne dimenzije i velike manevarske mogućnosti u prometu kao i na gradilištu. Kotači s lakim naplatcima su dimenzije 315/80 R 22.5, tank za gorivo je 300 litara, a za AdBlue 35 litara. Ukupna težina šasije bez nadogradnje i s praznim spremnicima je 9.360 kg. MAN će na sajmu BAUMA 2016 predstaviti i novu, lakšu, hipoidnu osovinu nosivosti 11,5 tona s kojom se nosivost povećava za 180 kg u usporedbi sa standardnom osovinom čija je nosivost 13 tona.

Staza za testiranje automobila, po uzoru na “Hrvatske ceste” – Ford Lommel Proving Ground

Predstavljamo najgore ceste svijeta na jednom mjestu – Ford Lommel Proving Ground. Testni centar koji dosljedno imitira svaku lokaciju svijeta. Svaki kontinent i država nose zasebnu kompilaciju vremenskih uvjeta i ostalih utjecaja koji donose autentičnu sliku cestovnih oštećenja, ali gdje je tu Hrvatska? Raširenih zato ruku pozivamo Ford da testira svoja vozila ne na samo nekoliko km, već na najvećem testnom poligonu na svijetu, dužine 27 tisuća km – Hrvatska! Pariz, London, Bruxelles, Sydney, New York, sve su značajke pojedinih zemljopisnih točaka koje podrazumijevaju zasebnu strukturu cestovnih uvjeta i vremenskih prilika u kojima dolazi do autentičnih oštećenja. No nešto nam tu nedostaje. Grad Lommel u Belgiji mjesto je gdje Ford spaja sve to u jedan ispitni centar – Ford Lommel Proving Ground. Testna staza od nekoliko kilometara koja posjeduje sve uvjete predviđene za posebne regije i mjesta na svijetu. Govorimo o australskim prašnjavim i blatnim cestama van gradova, belgijskim ciglasto-kamenim rupama, pariškim oštećenjima na asfaltu i svim sličnim oštećenjima karakterističnim za pojedine zamljopisne lokacije kojima Ford pokušava unaprijediti kvalitetu svojih vozila. Anketama u cijelom svijetu dolaze do mjesta gdje najviše ljudi komentira grozna stanja na cestama i odlaze provjeriti kako bi pripremili autentičnu sliku istih u testnom centru. No pitamo se gdje su zapeli hrvatski mailovi ili anketni listići, jer bez suzdržanja bismo mogli reći kako dodatnih desetak kilometara testnih staza ne bi bilo na odmet, kako bi preslikali naše stanje. Iako zvuči komično, tragični dio u svemu jest kako Ford vjerojatno nema dostupnih resursa koji bi oslikali naše stanje na cestama, a povratnu informaciju Fordovih vlasnika iz “Lijepe naše” sustavno prolaze kako bi doskočili problematici popravaka jedne dionice u nekoliko godina ili upravo onda kada su blagdani, a većina radova upravo baš tada kreće.

AKCIJA SRPSKE POLICIJE KOD PLAVOG MOSTA: Privođenje migranata posle DRAME u centru Beograda (VIDEO)

Policija je, nakon pregovora, uspela da izvede izbeglice, koje su iz nepoznatih razloga boravile u kući, čiji vlasnik se nalazi u Nemačkoj Policija je, nakon pregovora, uspela da izvede izbeglice, koje su iz nepoznatih razloga boravile u kući, čiji vlasnik se nalazi već dva-tri meseca u Nemačkoj. Njih je slučajno otkrila komšinica Milena Stanković, kada ju je pozvao bratanac da ode do njegove kuće, koja je pored i proveri da li su svi prozori zatvoreni.

MAN će u TGX D38 modelske godine 2016. ponuditi brojna unaprjeđenja.

Iako izvana neće biti vidljivih promjena MAN TGX D38 za 2016. imat će dosta novosti. prije svega Efficient Cruise (prediktivni tempomat) konačno povezan s EfficientRoll funkcijom.

Također, uvodi se i novi mjenjač TipMatic TX (što je u stvari ZF TraXon) s velikim rasponom 12 prijenosnih omjera (16,69-1) što omogućuje direktni prijenos u najvišoj brzini te veliki prijenosni omjer kod manevriranja pri malim brzinama.

TipMatic TX ima i funkciju "Speed Shifting" odnosno mogućnost brže promjene kroz najviša tri stupnja prijenosa (10-11-12).

Tu je i nova generacija AEBS sustava koji sprječava nalete na druga vozila, a MAN će za sljedećuP MAN EOD LED Running Lights 01
Najuočljiviji detalj bit će nova LED dnevna svijetla
godinu već implementirati drugu razinu koja postaje obvezna
2017. godine. Unaprijeđen je i sustav upozorenja napuštanja vozne trake, LDWS.

MAN će u više modela ugraditi i Idle Speed Driving odnosno mogućnost manevriranja dok motor radi na praznom hodu što značajno smanjuje potrošnju goriva prilikom manevriranja.

Od vizualnih promjena treba istaknuti i LED dnevna svjetla koja će biti povezana sa senzorima za svjetlo i kišu.

Posao u Njemačkoj [HITNO]

Opis: Mi smo u potrazi za građevinskim pomoćnim radnicima s punim radnim vremenom i na stalni radni odnos. Preduvjet: Završen

U prevrtanju jedan mrtav, više povređenih

Noćas oko 1.30 sati, na regionalnom putu Kruševac – Brus, dogodila se teška saobraćajna nesreća u kojoj je poginuo A.M. (1989) , dok su dve ženske osobe, majka i ćerka, M.P. (1981) i J.P. (1998) povređene. Nesreća se dogodila kada se vozilo kojim je upravljao A.M. i koje je išlo iz pravca Kruševca, usled neprilagođene brzine kretanja, prevrnulo u selu Šavrane. V ozač je na licu mesta zadobio smrtne povrede, a J.P. teške telesne povrede. Da bi izvukli povređene iz smrskano automobila morali su da interevenišu pripadnici vatrogasne jedinice Kruševac.